Pense à une descente que tu referais avec plaisir. Des virages serrés dans les arbres? Une grande pente où tu peux laisser filer la planche? De petits sauts naturels tout le long?
Ta planche de snowboard actuelle te donne un point de départ. Garde ce que tu aimes d’elle, et nomme ce que tu voudrais changer : plus de flottaison, des virages plus vifs, un meilleur support quand la neige devient rude. Regarde ensuite les sorties que tu prévois et la quantité de montée qui vient avec.
Pour un premier splitboard qui va servir à un peu de tout, on partirait d’une forme directionnelle, avec du camber sous les pieds et un peu de rocker au nez, dans un flex que tu plies confortablement.
Pars de ta façon de rider
Choisis en fonction des journées que tu vas avoir régulièrement. Quelques tours dans un bois que tu connais et une longue sortie avec un gros sac pour la nuit ne demandent pas la même chose à ton équipement, même si les deux finissent par des virages en poudreuse.
| Ce que tu aimes | Ce qu’il faut chercher | Ce que tu mets en balance |
|---|---|---|
| Les arbres, les virages plus courts et un rythme tranquille | Une planche que tu plies facilement, avec une longueur et une largeur maniables | La maniabilité contre le support et la flottaison d’une plus grande taille |
| Les pentes ouvertes et les virages plus longs, plus rapides | Plus de support dans la planche et une taille qui reste stable à vitesse | La stabilité contre l’effort nécessaire pour la plier et la rediriger |
| La neige molle et les virages qui coulent | Un contour directionnel, du rocker au nez et du taper | La flottaison en poudreuse contre l’envie de rider switch |
| Les sauts, les spins et le riding switch | Une twin ou une directional twin avec une queue utile pour atterrir | La familiarité du freestyle contre un contour plus spécialisé pour la poudreuse |
| Les longues approches et beaucoup de montée | Un poids de planche plus bas, avec le flex et la forme que tu veux encore pour la descente | Les économies de poids, le prix et le feeling en descente |
Trouve ta forme
Les planches directional sont construites pour rider avec ton pied habituel devant. Un nez plus long et un stance reculé vers l’arrière peuvent aider le nez à rester en surface dans la neige molle.
Le taper veut dire que le nez est plus large que l’arrière. Ça aide l’arrière à s’enfoncer dans la neige molle. Une planche avec du taper peut sembler facile à diriger en poudreuse, avec moins d’efforts pour garder le nez à flot.
Les swallowtails poussent cette idée plus loin avec un arrière échancré. Le Korua Dart Split en est un exemple pour les riders attirés par les virages coulés en poudreuse, en neige de printemps et en slush. Son large nez, son taper et son stance reculé font partie de cet attrait; Korua évalue le riding switch comme exigeant.
Les directional twins conviennent aux riders qui aiment partir et atterrir en switch. Le Jones Mountain Twin Splitboard garde un contour d’inspiration twin, avec un nez un peu plus long pour l’aider à flotter quand tu rides vers l’avant.
Et les planches « volume-shifted »?
Un design volume-shifted répartit sa surface dans un contour plus large et plus court. Ça peut te donner de la flottaison en poudreuse avec moins de longueur à faire pivoter.
Le Jones Hovercraft 2.0 Splitboard en est un exemple. Jones recommande de le rider de 2 à 5 cm plus court qu’un splitboard traditionnel, puis d’utiliser son tableau des tailles pour trouver la tienne.
D’autres formes larges ont des consignes de taille différentes : Korua recommande le Dart plus près de ta taille habituelle.
Choisis la bonne taille
Commence par la plage de poids du rider pour le modèle et l’année que tu considères, puis regarde ses recommandations de pointure. Ton poids influence la façon dont la planche plie sous toi. Près du bas de sa plage, il te faudra généralement plus d’effort pour la faire fléchir; près du haut, elle pliera plus facilement. Le guide des tailles de Jones explique cette relation.
La longueur de ton snowboard habituel est une bonne référence quand les formes se ressemblent. Pour une forme différente, utilise son propre tableau, comme pour le Hovercraft plus haut.
Si tu transportes régulièrement une charge pour la nuit, mentionne-le quand tu demandes une recommandation de taille. Donne ton poids corporel et le poids de ton sac séparément, pour que la recommandation puisse suivre la méthode de taille du fabricant.
Entre deux tailles?
Quand deux tailles conviennent à ton poids et à tes bottes, le choix dépend de la façon dont tu veux que la planche se comporte. Voici un exemple tiré du tableau du Jones Frontier 2.0 Splitboard 2027, consulté en octobre 2026 :
| Taille | Poids du rider | Pointure suggérée | Largeur à la taille |
|---|---|---|---|
| 156 cm | 54–77 kg / 120–170 lb | US homme 8–10 | 252 mm |
| 159 cm | 64–86 kg / 140–190 lb | US homme 9–11 | 255 mm |
Un rider de 70 kg avec des bottes de pointure US homme 9 se situe dans les deux séries de recommandations. La 156 favorise des virages plus vifs et une manœuvre plus facile; la 159 apporte plus de flottaison et de stabilité. Pour des descentes serrées dans les arbres, on pencherait pour la 156. Pour des virages plus longs sur des pentes ouvertes, on regarderait la 159.
Fais de la place pour tes bottes
La largeur à la taille (waist width) se mesure à l’endroit le plus étroit de la planche. Elle aide à comparer les modèles, mais tes bottes se trouvent plus loin, là où la planche est plus large. Leur ajustement réel dépend du contour, de la largeur du stance, des angles de fixation et de la longueur de la semelle.
Place tes bottes dans les fixations, au stance que tu comptes utiliser. Regarde jusqu’où les orteils et les talons dépassent des carres. Un certain dépassement est normal; trop peut laisser une botte accrocher la neige quand tu t’inclines dans un virage. Une planche plus large donne plus de dégagement, mais peut aussi demander plus d’effort pour passer d’une carre à l’autre. Jones explique ici le compromis sur la largeur.
Si la largeur dont tu as besoin n’existe que dans une longueur qui te semble encombrante, compare les proportions d’un autre modèle. Tu trouveras peut-être la place pour tes bottes dans une forme avec laquelle tu aimerais plus tourner.
Choisis le flex et le profil
Pense à la façon dont tu aimes mettre de la pression dans un virage. Une planche plus tolérante plie avec moins d’effort et peut être agréable à un rythme tranquille. Une planche plus ferme te donne plus de support quand tu pousses fort, mais demande plus de toi quand tu veux la plier à basse vitesse.
Jones décrit le Frontier 2.0 Splitboard comme « mid-soft and playful », ce qui en fait un candidat pour ce feeling plus tolérant. Les échelles de flex varient d’une marque à l’autre : sers-toi des chiffres pour comparer des modèles à l’intérieur d’une même gamme, et lis comment le fabricant décrit le ride.
Le profil est la courbe qu’on voit en regardant la planche de côté. Le camber forme une arche vers le haut sur une partie de la planche quand elle n’est pas chargée; le rocker relève le nez ou l’arrière plus tôt. Beaucoup de splitboards combinent du camber sous les pieds, pour le support et l’adhérence, et du rocker au nez, pour la flottaison. Le profil du Dart Split en est un exemple, avec un camber aussi conçu pour soutenir la tenue de carre en montée.
Pourquoi deux planches cotées pareil peuvent se sentir différentes
Une planche plie dans sa longueur et se tord dans sa largeur. Ces deux mouvements agissent sur des parties différentes d’un virage. Le noyau et les couches de renfort aident à déterminer les deux, alors que la forme et le profil influencent la façon dont ce flex se ressent sur la neige. Le guide des matériaux de Jones décrit comment ses laminés ajustent la rigidité longitudinale et en torsion.
Quand un essai ou une location est possible, fais quelques virages lents, puis mets plus de pression dans la planche. Peux-tu la plier confortablement? L’arrière se libère-t-il quand tu le veux? Tient-elle le coup quand tu pousses plus fort?
Garde de la place pour la montée
Tu vas déplacer la planche à chaque pas de la montée : le poids mérite donc de l’attention, surtout sur les sorties plus longues. Compare les poids indiqués pour les tailles que tu rideras vraiment, et vérifie si les chiffres cités incluent les clips et le reste de la quincaillerie.
Des matériaux haut de gamme peuvent réduire le poids et changer la réponse de la planche. Korua décrit sa construction Plus comme plus légère et plus rigide en torsion que sa construction Classic, avec un feeling plus réactif. Cette réponse en plus peut te plaire si tu aimes une planche vive; la construction Classic, plus amortie, peut mieux te convenir si tu préfères un feeling plus calme dans la neige rugueuse.
Le Korua Escalator Split Plus est conçu pour les longues approches et les sorties exigeantes, en combinant un poids bas, du camber sous les pieds et un nez avec rocker. Le Dart Split met plus l’accent sur les virages en neige molle et les montées de courte à moyenne durée.
Quand tu compares les prix, inclus les fixations, les pièces de montage et les peaux qu’il te faudra.
Réduis tes choix
Avec deux ou trois modèles qui conviennent sur ta liste, regarde ce que le coût en plus t’apporte. Paierais-tu plus pour porter moins de poids sur une longue approche? Aimerais-tu la planche plus tolérante sur la majorité de tes sorties?
Explore nos splitboards. Si tu veux un coup de main pour choisir, envoie-nous ton poids, le modèle et la pointure de tes bottes, ta planche actuelle et sa longueur, ainsi que le genre de touring que tu as en tête. Ajoute ce que tu aimes de ta planche et ce que tu voudrais qu’elle fasse mieux.